日韩久久无码免费毛片软件_激情欧美日韩一区二区_中文字幕日本人妻久久久免费_舌L子伦熟妇αV

隨著國民經濟的發展，山嶺地區新建公（鐵）路越來越多，隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、泵送混凝土施工工藝。但混凝土硬化過程中產生的裂縫不僅影響了美觀還給工程質量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術措施,控制和減少混凝土中裂縫的數量和寬度。本文分析了混凝土裂縫產生的原因,提出了治理方法。

一、裂縫的類型

 隧道襯砌混凝土裂縫類型主要有：干縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用產生的變形裂縫，施工縫處理不當引起的接茬縫等。

1、干縮裂縫

混凝土在硬化過程中水分逐漸蒸發散失,使水泥石中的凝結膠體干燥收產生變形,由于受到圍巖和模板的約束,變形產生應力,當應力值超過混凝的抗拉強度時,就會出現干縮裂縫。干縮裂縫多為表面性的,走向沒有規律。影響混凝土干縮裂縫的因素主要有：水泥品種、用量及水灰比,骨料的大小和級配,外加劑品種和摻量。

2、溫度裂縫

水泥水化過程中產生大量的熱量,在混凝土內部和表面間形成溫度梯度產生應力,當溫度應力超過混凝土內外的約束力時,就會產生溫度裂縫。裂縫寬度冬季較寬,夏季較窄。溫度裂縫的產生與二次襯砌混凝土的厚度及水泥的品種、用量有關。

3、荷載變形裂縫

仰拱和邊墻基礎的虛碴未清理干凈,混凝土澆筑后,基底產生不均勻沉模板臺車或堵頭板沒有固定牢固,以及過早脫模,或脫模時混凝土受到較大的外力撞擊等都容易產生變形裂縫。荷載變形裂縫在隧道襯砌混凝土病中占有的比例逐年增大,已經引起了廣大工程技術人員的重視。施工縫（接茬縫）

4、施工縫

施工過程中由于停電、機械故障等原因迫使混凝土澆筑中斷時間超過混凝土的初凝時間,繼續澆筑混凝土時,原有的混凝土基礎表面沒有進行鑿毛處理，或者鑿毛后沒有用水沖洗干凈,也沒有鋪水泥砂漿墊層,就在原混凝土表面澆筑混凝土,致使新舊混凝土接茬間出現裂縫。

二、裂縫形成的原因分析

混凝土裂縫形成的原因非常復雜,往往是多種不利因素綜合作用的結果。據有關統計,施工不規范造成的混凝土裂縫占80%左右,材料質量差或配合比不合理產生的裂縫占15%左右,設計不當引起的裂縫可能占5%。

1、設計粗糙,建設、監理單位工作隨意性大

由于多方面的原因,勘察設計單位無法深入地開展地質勘探工作,隧道圍巖類別評價及支護結構設計缺乏科學依據，帶有一定的盲目性。個別建設單位限于自身管理和專業技術水平的欠缺,任意變更原設計。少數工程由業主的內部人員組成監理機構,監理工作失去了獨立性。隨著建筑市場的規范,這些問題會逐步得到解決。

2、施工工藝或現場操作不規范

a.隧道開挖成型差,襯砌混凝土厚度嚴重不均勻；欠挖或初期支護侵入襯砌限界,造成襯砌混凝土厚度不足。個別隧道襯砌混凝土背后存在脫空現象。 

b，未開展監控量測工作,僅憑經驗來確定二次襯砌的施作時間,安全可靠性差，造成二次襯砌超設計荷載承受圍巖壓力。

c.混凝土生產時原材料計量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大,沒有根據砂、石料的實際含水率及時調整施工用水量,造成混凝土水灰比增大。在混凝土運輸及泵送過程中加水的現象也比較普遍。

d.采用整體式鋼模板臺車施工,混凝土澆筑時不振搗或漏振，混凝土均質性差。

e.盲目追求施工進度，隨意提前脫模時間,使低強度混凝土過量承受荷載,破壞了混凝土結構。脫模后沒有進行混凝土的潮濕養護。f.夏季施工時砂、石料露天堆放,無切實有效的降溫措施,混凝土入模溫度高。冬期施工時采取的防寒保溫措施不力。

3、原材料質量差、配合比設計不合理

水泥品種選擇不當,安定性不良,不同批次的水泥混用。碎石、砂級配差,含泥量超標,碎石中石粉含量大,針、片狀物過多,影響了水泥與骨料的膠結。進行配合比設計時,忽視水泥用量增多對混凝土品質的影響,錯誤認為水泥用量越多，混凝土強度越高。對摻合料和外加劑的選用缺乏專業技術人員的指導,往往達不到預期的效果。

內容來源：隧道施工在線

免責聲明:本文涉及的部分文案、圖片、視頻摘自于互聯網，目的在于分享更多信息，本站不對其準確性負責。部分內容、圖片系網絡轉載，版權歸原作者所有，部分內容因轉載眾多，無法確認原作者，如有問題，請聯系刪除。