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混凝土氣泡的起因及防治措施

1、氣泡類別混凝土中產生的氣泡，100μm以上的稱之為大害泡，100～50μm的叫中害泡，50～20μm的叫低害泡或無害泡，20μm以下的稱有益氣泡

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橋梁混凝土實體養護問題的趨勢與利弊

1　引言混凝土工程對實體強度的側重，使工程施工單位不得不對自身施工的工程實體進行高標準施工。但出于經濟性考慮，模板需要高頻次周轉，

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混凝土結構常見的腐蝕原因

混凝土結構的發展極為迅速，尤其是在我國取得了驚人的成就。混凝土結構的優異性能毋庸置疑，然而其耐老化，抗腐蝕能力卻一直是讓建筑行業頭

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砼固三大特色工法

裂縫無痕修復技術、防腐性仿清水混凝土修復技術、三層防護技術

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橋梁混凝土結構病害與加固技術通論

當前，飛速發展的交通事業已經成為我國經濟增長的主要基礎和動力，而橋梁則是交通基礎設施的重要組成部分。經調研發現，我國目前運營的橋梁

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鐵路混凝土結構耐久性保障方法

我國鐵路混凝土技術的發展經歷了低強度普通混凝土、低塑性高強混凝土和高性能混凝土三個階段。1953年以前為第一階段，此時，絕大多數橋梁為

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高寒地區機場混凝土道面病害分析與防治

我國高海拔寒冷地區自然環境條件惡劣，面臨著晝夜溫差大、冬季周期長且氣溫低、風沙吹蝕、太陽紫外線輻射強等環境條件。水泥混凝土具有平整

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鐵路混凝土結構耐久性面臨的挑戰

服役環境復雜化近年來，隨著我國鐵路建設規模的迅猛發展以及鐵路網的逐步完善，新建鐵路線路逐步向我國西部地區延伸，鐵路工程建設和服役又

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機場水泥混凝土道面幾個常見質量問題

近年來，我國機場建設迅猛發展，水泥混凝土道面繼續得到廣泛應用，在實際工程出現一些與設計、施工及使用環境相關的質量問題。這些質量問題

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沿海環境中鋼筋混凝土結構的腐蝕原因

鋼筋混凝土是世界上使用最廣泛的建筑材料。混凝土對外包鋼起保護作用，尤其是保護外包鋼免受堿腐蝕，并且能夠抵抗惡劣環境下時間和應力的影

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